В прошлом для автомобильного освещения часто выбирались галогенные лампы.В последние годы применение светодиодов во всех транспортных средствах начало быстро расти.Срок службы традиционных галогенных ламп составляет всего около 500 часов, в то время как срок службы обычных светодиодных налобных фонарей достигает 25000 часов.Преимущество длительного срока службы позволяет светодиодным фонарям охватывать почти весь жизненный цикл автомобиля.
Применение наружных и внутренних ламп, таких как фара переднего освещения, лампа указателя поворота, задний фонарь, внутренняя лампа и т. Д., Начали использовать светодиодный источник света для дизайна и комбинации.Не только автомобильные системы освещения, но и системы освещения от бытовой электроники до оборудования для автоматизации производства.Светодиодные конструкции в этих системах освещения становятся все более разнообразными и высокоинтегрированными, что особенно заметно в автомобильных системах освещения.
Стремительный рост использования светодиодов в автомобильных осветительных системах
В качестве источника света светодиоды не только имеют более длительный срок службы, но и их светоотдача также значительно превышает эффективность обычных галогенных ламп.Светоотдача галогенных ламп составляет 10-20 лм/Вт, а светоотдача светодиодных 70-150 лм/Вт.По сравнению с неупорядоченной системой рассеивания тепла традиционных ламп, повышение светоотдачи будет более энергосберегающим и эффективным в освещении.Наносекундное время отклика светодиода также безопаснее, чем секундное время отклика галогенной лампы, что особенно заметно на тормозном пути.
Благодаря постоянному совершенствованию конструкции и уровня комбинирования светодиодов, а также постепенному снижению стоимости, в последние годы светодиодные источники света были проверены в автомобильной электронике и начали быстро увеличивать свою долю в автомобильных системах освещения.По данным TrendForce, уровень проникновения светодиодных фар в легковые автомобили в мире достигнет 60% в 2021 году, а уровень проникновения светодиодных фар в электромобили будет выше, достигнув 90%.По оценкам, уровень проникновения увеличится до 72% и 92% соответственно в 2022 году.
Кроме того, передовые технологии, такие как интеллектуальные фары, опознавательные огни, интеллектуальные атмосферные огни, автомобильные дисплеи MiniLED/HDR, также ускорили проникновение светодиодов в автомобильное освещение.Сегодня, с развитием автомобильного освещения в направлении персонализации, коммуникационного дисплея и помощи при вождении, как традиционные производители автомобилей, так и производители электромобилей начали искать способы дифференцировать светодиоды.
Выбор топологии управления светодиодами
Как светоизлучающее устройство, светодиод, естественно, должен управляться управляющей схемой.Как правило, когда количество светодиодов велико или потребляемая мощность светодиода велика, необходимо управление (обычно несколько уровней управления).Учитывая разнообразие комбинаций светодиодов, дизайнерам не так просто разработать подходящий драйвер светодиодов.Однако может быть ясно, что из-за характеристик самого светодиода он выделяет большое количество тепла и требует ограничения тока для защиты, поэтому привод источника постоянного тока является лучшим режимом привода светодиода.
Традиционный принцип управления использует общий уровень мощности светодиодов в системе в качестве индикатора для измерения и выбора различных драйверов светодиодов.Если общее прямое напряжение выше, чем входное напряжение, вам необходимо выбрать топологию форсирования для удовлетворения требований к напряжению.Если общее прямое напряжение ниже входного, необходимо использовать понижающую топологию для повышения общей эффективности.Однако с повышением требований к мощности диммирования светодиодов и появлением других требований при выборе драйверов светодиодов мы должны учитывать не только уровень мощности, но и полностью учитывать топологию, эффективность, методы диммирования и смешивания цветов.
Выбор топологии зависит от конкретного расположения светодиода в автомобильной светодиодной системе.Например, на дальнем свете и фарах автомобильного освещения большинство из них работает по понижающей топологии.Этот понижающий диск отличается превосходной пропускной способностью.Он также может обеспечить хорошие характеристики электромагнитных помех за счет частотной модуляции с расширенным спектром.Это очень безопасный выбор топологии для светодиодного привода.Показатели электромагнитных помех драйвера Boost LED также превосходны.По сравнению с другими типами топологий это самая малогабаритная схема привода, и она больше применяется в лампах ближнего и дальнего света и подсветке автомобилей.
Время публикации: 06 декабря 2022 г.